Lai skaidrāk noskaidrotu regulatora darba principu, ir nepieciešams noskaidrot jautājumu: kādi ir gāzes drošas sadegšanas nosacījumi? Lai cietā kurināmā dedzināšana būtu droša, ir divi nosacījumi: viens ir pareizais sadedzināšanas gāzes daudzums (gaiss vai skābeklis), bet otrs ir tas, ka degošais materiāls uztur noteiktu temperatūru (parasti virs aizdegšanās punkta).
Ja cietā sadegšana, sadedzinātās daļas siltuma pārneses režīms uz nesadegušo daļu ir vadītspēja un starojums, un sadegšanas virziens tiek veidots no ārpuses uz centru. Kad cietie apdegumi, termiskā izplešanās notiek, un apjoms kļūst liels, bet izmaiņas ir nelielas, un pārvietojums ir gandrīz nulle. Kad gāze tiek sadedzināta, sadedzinātās daļas siltuma pārneses režīms uz nesadegušo daļu palielina konvekcijas režīmu papildus vadībai un starojumam, un sadegšanas virziens tiek attīstīts uz āru no centra. Kad gāze sadeg, tas intensīvi izplešas, un produkta tilpums pirms sadedzināšanas ir simtiem tūkstošu reižu, un pārvietošanās notiek salīdzinoši strauji. Tāpēc tikai tad, ja izpildāt iepriekš minētos divus nosacījumus, gāzi nevar droši sadedzināt.
Mūsdienu sadegšanas teorija norāda, ka gāzes drošības sadegšanai ir jābūt arī trešam nosacījumam, tas ir, lai saglabātu noteiktu gaisa spiediena atšķirību, lai gāzes izplūdes ātrums būtu vienāds ar degšanas ātrumu. Tikai tādā veidā, kad dinamiskais līdzsvars tiek sasniegts noteiktā diapazonā, liesma var saglabāt stabilu stāvokli, tādējādi panākot gāzes drošu sadegšanu. Ja gaisa spiediens ir pārāk spēcīgs, gaisa izplūdes ātrums būs lielāks par degšanas ātrumu, izraisot liesmas aizdegšanos prom no uguns cauruma noteiktā attālumā. Šo parādību sauc par liesmas atdalīšanu. Ja gāzes spiediens turpina pieaugt, liesma aizdegsies tālāk no uguns cauruma, liesmas 2 stabilitāte tiks tālāk iznīcināta, un liesma būs nepareiza, līdz tā pilnībā izzudīs. Šo parādību sauc par uguni. Kad ugunsgrēks ir izslēgts, gāze turpinās noplūst, veidojot lielu daudzumu toksisku vai sprādzienbīstamu gāzi gaisā, ko ir viegli izraisīt negadījumu; ja gāzes spiediens ir pārāk mazs, degšanas ātrums būs lielāks nekā izejas ātrums, izraisot liesmas nokļūšanu ugunsgrēka caurumā un turpinot degt. Šo parādību sauc par rūdīšanu. Ja notiek rūdīšana, nepilnīga anoksiskā stāvokļa sadedzināšana, rodas liels daudzums toksisku gāzu un naftas gāze arī izplūst, kas var izraisīt arī negadījumu.
Ar lielu skaitu inženieru un tehniķu veiktu eksperimentu, tas ne tikai apstiprināja, ka gāzes drošības sadegšanai vajadzētu saglabāt noteiktu spiediena starpību, bet arī apstiprināt dažādu komponentu gāzi, drošai sadegšanai vajadzīgā spiediena starpība nav vienāda. Piemēram: mākslīgā gāze, 80-100 mm ūdens kolonna; sašķidrināta naftas gāze, 250-350 mm ūdens kolonna. Iepriekš minētais 2940Pa ir šo divu vērtību vidējais lielums.
Atgriezīsimies pie regulatora principa. Atverot cilindra vārstu (ti, ventilācijas slēdzi), augstspiediena sašķidrinātā naftas gāze iet caur ieplūdes cauruli un atver vārsta blīvi apakšējā plāksnē. Palielinoties gāzes apakšējai sprauslai, palielinās spiediens apakšējā plāksnē. Gumijas plēve tiek pacelta uz augšu. Augšējās gaisa kameras tilpums pakāpeniski samazinās. Ja augšējā gaisa kameras spiediens ir spēcīgāks par atmosfēras spiedienu, iekštelpu gaiss tiek lēnām izvadīts no elpošanas cauruma, un spiediena ierosinātājs tiek izelpots vienu reizi. Šajā procesā sviras labais gals virzās uz augšu, un kreisais gals tiek nospiests, lai ieplūdes sprausla tiktu pakāpeniski aizvērta, un gaisa padeve tiek apturēta tā, ka apakšējā gaisa kameras spiediens vairs nepalielinās.
Kad gāzes krāsns slēdzis ir ieslēgts, gāzes spiediens tiek samazināts gāzes izejas izejas dēļ, gumijas plēve ir ieliekta, sviras labais gals tiek pārvietots uz leju, kreisais gals tiek pārvietots uz augšu, vārsta spilventiņš ir uz augšu. atvērta augstā spiediena naftas gāze. Šajā procesā augšējās gaisa kameras tilpums pakāpeniski palielinās. Ja spiediens ir zemāks par ārējo atmosfēras spiedienu, gaiss nonāk augšējā gaisa kamerā no ārējā elpošanas cauruma, un spiediena regulatora ieelpošanas process ir pabeigts.
Tāpēc krāsns degšanas procesā gumijas plēve ir nepārtraukti izliekta un ieliekta, un vārsta spilventiņu vada svira, un tas ir arī atvērts un aizvērts. Visā dinamiskajā pārmaiņā mums ir jāgarantē tikai spiediena regulatora svira, kreisās un labās rokas garums (ņemiet vērā kreisās īsa un pareizā garuma īpašības), ir saprātīga proporcija, kā arī gumijas plēve. un atsperi uz sviras labā gala Piemērojot piemērotu spēka daudzumu, vārsta paklājs varēs atvērt daudz mazāk nekā aizvēršanās laiks, un tam ir atbilstoša attiecība starp diviem periodiem. Šī pareizā attiecība nodrošina gaisa spiedienu apakšējā gaisa kamerā, kas vienmēr ir apmēram 2940 Pa lielāka par augšējo gaisa kameru. Augšējā gaisa kameras spiedienam to var tuvināt kā ārējo atmosfēras spiediena vērtību tajā laikā. Tādējādi gāzes izplūde no uguns cauruma vienmēr būs lielāka par atmosfēras spiediena vērtību 2940Pa, un gāze sadegsies līdzsvara stāvoklī. Tas ir pirmais smalkums regulatora dizainā.
Otrs smalkums, kas izteikts elpošanas cauruma dizainā, ir tik oriģināls. Pirmkārt, kāpēc augšējā dzinēja pārsega malā ir urbts elpošanas caurums? Tā vietā, lai urbtu citās vietās, kuras ir viegli sējmašīnas? Otrkārt, elpošanas cauruma diametrs ir 0,8 milimetri. Tas var šķērsot tikai mazāko rūsas adatu skaitu. Kāpēc atvērums ir tik mazs?
Caurums tiek urbts uz motora pārsega malas, lai to turētu pret gumijas membrānu. Ja gaisa spiediens apakšējā gaisa kamerā ir pārāk liels, gumijas plēve uzkrāsies uz augšu un nekavējoties bloķē elpošanas caurumu, novēršot gaisa augšējo gaisa kameru izplūdi no elpošanas cauruma. Saskaņā ar Boyle likumu likums, ka augšējā gaisa kamerā noslēgtā gaisā ir noteikts gaisa daudzums, un tā spiediens pastāvīgi palielinās, samazinoties tilpumam. Tas ir pV = konstants. Gumijas plēvi nevar sabojāt pārāk lielā gaisa spiediena starpība starp augšējo un apakšējo gaisa spiedienu, un izvairās no naftas gāzes noplūdes diafragmas bojājumu dēļ.
Elpošanas cauruma diametrs ir 0,8 mm, bet cauruma dziļums ir apmēram 1 cm. Šeit pilnībā tiek izmantotas zināšanas par šķidruma mehāniku. Kad šķidrums atrodas kustībā, palēnināšanās dēļ būs iekšēja berze. Jo mazāks ir caurumu laukums, jo lielāks ir dziļums, jo lielāka ir iekšēja berze un jo lielāks ir slāpēšanas efekts - plūsma sekundē samazinās. Šādā veidā augšējā gaisa kamera izelpošanas un ieelpošanas laikā ir ilga, tādējādi nodrošinot, ka dinamiskās izmaiņas, kad sašķidrināta naftas gāze tiek paaugstināta vai samazināta, tas nav straujš pieaugums, kā arī tas nav straujš samazinājums, un liesmu. Stabila sadegšana atspoguļo dinamiskā līdzsvara regulēšanas procesu.
